L’organisme professionnel des loueurs a réalisé en 2012 – et pour la première fois - une étude sur le comportement des entreprises clientes de la LLD, afin de mieux définir le rôle joué par chacun au moment du choix : décideurs, gestionnaires, conducteurs.
(étude menée pour le SNLVLD par le cabinet INFRAFORCES)
La sélection du prestataire de LLD relève d’un processus concerté entre celui qui sera amené à gérer les contrats - le gestionnaire - et le décisionnaire en matière de financement : 81% des gestionnaires déclarent choisir seuls ou en concertation les prestataires de LLD. Processus dans lequel les conducteurs sont le plus souvent absents : leur opinion est le critère jugé le moins important dans la sélection d’un prestataire, aussi bien par les gestionnaires que par les décisionnaires.
Favoriser la concertation entre gestionnaires et décisionnaires induit deux phénomènes
• Tout d’abord, une interpénétration des rôles. Dans 58% des cas, les fonctions de ‘’décisionnaire’’ et ‘’gestionnaire’’ vont souvent être confiées à la même personne au sein d’une entreprise.
• Ensuite, on constate que les comportements des décisionnaires et des gestionnaires d’une même entreprise sont le plus souvent identiques ou complémentaires : c’est le point de vue de l’entreprise qui est exprimé, davantage qu’un point de vue personnel sur la LLD.
Les critères de sélection des entreprises de LLD sont multiples
Ils sont d’abord financiers mais aussi liées au relationnel et à la flexibilité des contrats… Autant de critères qui rendent certainement le processus de sélection ‘’complexe’’.
Les clients de la LLD ont comme caractéristiques de remettre régulièrement leurs prestataires en concurrence, parfois à chaque commande ; avoir deux prestataires semble être la pratique estimée la plus judicieuse. Au-delà, une rationalisation du nombre de fournisseurs commence à être envisagée par les décisionnaires.
Tous ces éléments traduisent le fait que le marché est concurrentiel, avec néanmoins des perspectives de croissance plutôt encourageantes chez les clients déjà acquis à la LLD (ayant au moins 10 véhicules en LLD).
On note toutefois les points suivants :
• Les entreprises ayant pour l’instant moins de 10 véhicules en LLD envisagent peu d’augmenter la taille de leur parc en LLD à l’horizon 2013.
• Les clients actuels montrent peu d’intérêt pour des services qu’ils ne détiennent pas du tout ou qu’ils détiennent chez des prestataires autres que de la LLD (assurance, carte carburant…)
•Les clients actuels et leurs conducteurs semblent avoir finalement peu d’attentes insatisfaites en matière de LLD (au niveau des services), ils ont aussi des difficultés à imaginer des services qui n’existeraient pas encore… À ce sujet, on peut s’interroger sur le niveau de connaissance des conducteurs vis-à-vis des services que leur société a souscrit constatant, pour toutes les catégories de services, un décalage entre les services que les entreprises déclarent avoir pour les conducteurs et ceux dont ils déclarent bénéficier (moins nombreux).
•Enfin, parmi les offres qui pourraient susciter un certain d’intérêt, on retiendra les véhicules hybrides qui séduisent à la fois les décisionnaires, les gestionnaires et les conducteurs, bien davantage notamment que les véhicules électriques.
Quelques points d’importance, extraits de la synthèse :
Des clients fidèles à la LLD et optimistes : 42% envisagent d’augmenter leur parc au cours des 12 prochains mois.
Un processus concerté : Le gestionnaire et le décisionnaire ne font qu’un : dans 58% des cas le décisionnaire et le gestionnaire sont la même personne.
Une gamme de services solidement installée : 6,2 services souscrits pour le véhicule auprès de la société de LLD.
Le conducteur ne connaît pas tous les services souscrits par l’entreprise : 4,4 services détenus pour le véhicule selon le conducteur.
Les conducteurs demandent plus de services et de l’innovation : 1,7 services supplémentaires souhaités.
(étude menée pour le SNLVLD par le cabinet INFRAFORCES)
La sélection du prestataire de LLD relève d’un processus concerté entre celui qui sera amené à gérer les contrats - le gestionnaire - et le décisionnaire en matière de financement : 81% des gestionnaires déclarent choisir seuls ou en concertation les prestataires de LLD. Processus dans lequel les conducteurs sont le plus souvent absents : leur opinion est le critère jugé le moins important dans la sélection d’un prestataire, aussi bien par les gestionnaires que par les décisionnaires.
Favoriser la concertation entre gestionnaires et décisionnaires induit deux phénomènes
• Tout d’abord, une interpénétration des rôles. Dans 58% des cas, les fonctions de ‘’décisionnaire’’ et ‘’gestionnaire’’ vont souvent être confiées à la même personne au sein d’une entreprise.
• Ensuite, on constate que les comportements des décisionnaires et des gestionnaires d’une même entreprise sont le plus souvent identiques ou complémentaires : c’est le point de vue de l’entreprise qui est exprimé, davantage qu’un point de vue personnel sur la LLD.
Les critères de sélection des entreprises de LLD sont multiples
Ils sont d’abord financiers mais aussi liées au relationnel et à la flexibilité des contrats… Autant de critères qui rendent certainement le processus de sélection ‘’complexe’’.
Les clients de la LLD ont comme caractéristiques de remettre régulièrement leurs prestataires en concurrence, parfois à chaque commande ; avoir deux prestataires semble être la pratique estimée la plus judicieuse. Au-delà, une rationalisation du nombre de fournisseurs commence à être envisagée par les décisionnaires.
Tous ces éléments traduisent le fait que le marché est concurrentiel, avec néanmoins des perspectives de croissance plutôt encourageantes chez les clients déjà acquis à la LLD (ayant au moins 10 véhicules en LLD).
On note toutefois les points suivants :
• Les entreprises ayant pour l’instant moins de 10 véhicules en LLD envisagent peu d’augmenter la taille de leur parc en LLD à l’horizon 2013.
• Les clients actuels montrent peu d’intérêt pour des services qu’ils ne détiennent pas du tout ou qu’ils détiennent chez des prestataires autres que de la LLD (assurance, carte carburant…)
•Les clients actuels et leurs conducteurs semblent avoir finalement peu d’attentes insatisfaites en matière de LLD (au niveau des services), ils ont aussi des difficultés à imaginer des services qui n’existeraient pas encore… À ce sujet, on peut s’interroger sur le niveau de connaissance des conducteurs vis-à-vis des services que leur société a souscrit constatant, pour toutes les catégories de services, un décalage entre les services que les entreprises déclarent avoir pour les conducteurs et ceux dont ils déclarent bénéficier (moins nombreux).
•Enfin, parmi les offres qui pourraient susciter un certain d’intérêt, on retiendra les véhicules hybrides qui séduisent à la fois les décisionnaires, les gestionnaires et les conducteurs, bien davantage notamment que les véhicules électriques.
Quelques points d’importance, extraits de la synthèse :
Des clients fidèles à la LLD et optimistes : 42% envisagent d’augmenter leur parc au cours des 12 prochains mois.
Un processus concerté : Le gestionnaire et le décisionnaire ne font qu’un : dans 58% des cas le décisionnaire et le gestionnaire sont la même personne.
Une gamme de services solidement installée : 6,2 services souscrits pour le véhicule auprès de la société de LLD.
Le conducteur ne connaît pas tous les services souscrits par l’entreprise : 4,4 services détenus pour le véhicule selon le conducteur.
Les conducteurs demandent plus de services et de l’innovation : 1,7 services supplémentaires souhaités.
Beurer est nominé pour l'élection en ligne 