… s'insurge Thomas Henningsen de l'organisation écologiste Greenpeace, qualifiant de "bio-mensonge" la course actuelle aux biocarburants dans le but de réduire les gaz à effet de serre.

Le Prix Nobel de chimie 1988, l'Allemand Hartmut Michel, a également critiqué l'utilisation accrue des carburants biologiques dans l'Union européenne, dans un entretien au quotidien "Neue Osnabrücker Zeitung".

L'obligation européenne de mélanger des biocarburants à de l'essence traditionnelle est "extrêmement négative" du point de vue de l'environnement pour ses "effets dévastateurs" sur les forêts tropicales, a-t-il expliqué au quotidien.

Les coûts de fabrication du biocarburant étant plus élevés en Europe que dans les pays émergents, l'UE est contrainte d'importer par exemple de l'huile de palme d'Indonésie, ce qui conduit à déboiser ou à brûler des forêts tropicales, a-t-il expliqué.

Cela vaut également pour les importations de biocarburant à base de graines de soja du Brésil

Selon Greenpeace, 87% des forêts tropicales détruites en Asie du Sud-Est entre 1995 et 2000 l'ont été dans le but de créer des plantations d'huile de palme.

En tirant jeudi un premier bilan de la loi sur les énergies renouvelables, le ministre allemand de l'Environnement Siegmar Gabriel, un social-démocrate, a proposé notamment que l'industrie ne bénéficie pas de subventions pour l'utilisation de l'huile de palme tant qu'un véritable système de surveillance des conditions de sa production n'a pas été mise en place.

La Commission européenne voudrait que les biocarburants représentent au moins 10% des carburants utilisés par le secteur des transports en 2020.

"Nous avons besoin de mettre en place un concept global au niveau de l'Union européenne ou au niveau mondial" en ce qui concerne la culture destinée au biocarburant, selon M. Henningsen pour qui il vaudrait mieux instituer un moratoire sur l'importation de tels produits en attendant.