La Gare de Lyon est une ville dans la ville : tête de ligne des TGV du soleil mais aussi plaque tournante du réseau banlieue Sud-Est, la Gare de Lyon accueille plus de 100 millions de voyageurs par an et couvre la moitié du 12ème arrondissement de Paris. Elle est par excellence le lieu du brassage social : le costume cravate côtoie les haillons, les culottes courtes et les seniors s'y croisent et le travailleur du matin jalouse le vacancier du soir. C'est l'espace de toutes les retrouvailles et toutes les séparations...
La Gare de Lyon est aussi l'une des plus belles gares de France. Derrière sa façade classée à l'inventaire des monuments historiques, elle abrite la salle des fresques et une institution gastronomique, le Train Bleu. 2000 personnes font tourner la gare chaque jour. Ils sont chefs de gare, mécaniciens, agents d'accueil, aiguilleurs, conducteurs de TGV.... Leur mission première, pas si simple, faire partir les trains à l'heure et sans incident.
Pour percer les secrets de ce lieu unique en France, nous avons fait parler les hommes et les femmes qui le font vivre au quotidien. A travers leur regard, nous découvrirons le fonctionnement de ce poumon formidable qui se remplit et se vide au gré des départs et des arrivées.
Pour que les clients partent en toute sécurité, la gare s'est dotée d'un commissariat, de 320 caméras de vidéo-surveillance et d'une brigade spécialisée. A sa tête, Frédéric. Il traque depuis 25 ans les nombreux pickpockets qui inventent des techniques toujours plus sophistiquées pour tromper les voyageurs.
Dans la gare tout est fait pour rassurer les passagers avec ces équipes en charge de la sécurité, mais aussi avec le choix de la voix qui les guide. Depuis 30 ans, à la Gare de Lyon, comme dans toutes les autres gares de France, c'est Simone Hérault qui fait les annonces d'arrivées, de départs ou de retards. Elle est sans doute la voix la plus connue de France.
Si la gare est une invitation au voyage, ils sont une cinquantaine à ne jamais partir. A la Gare de Lyon, c'est Chantal Saurois qui s'occupe des sans-abris. Il y a 5 ans, cette employée de la SNCF a réquisitionné des wagons-couchettes pour les transformer en hébergement d'urgence. Un train qui affiche complet tous les soirs.
Pour nourrir ces milliers de voyageurs, la Gare de Lyon cache dans ses sous-sols des usines à sandwichs. Les plus chanceux et les moins pressés grimperont quelques marches pour goûter le gigot d'agneau à la fourme d'Ambert, la spécialité du mythique Train Bleu.
Après le départ du dernier train, la gare de Lyon ferme de 1h30 à 4h30. La nuit, c'est le seul moment où la gare retrouve un semblant de calme. L'activité ne s'arrête pas pour autant. Certains services ne peuvent intervenir que la nuit. La mission de Maud Monge, s'assurer que personne ne reste dans l'enceinte de la gare. Avec les équipes de sécurité, elle a la tâche ingrate de faire sortir les voyageurs qui attendent le premier train et surtout les sans-abris. Le personnel d'entretien peut alors tout nettoyer pour accueillir le flot de voyageurs du matin.
Le défi de la Gare de Lyon, concilier son patrimoine exceptionnel avec les nouveaux besoins des voyageurs du XXIème siècle. Jean-Marie Duthilleul est celui qui pense les gares du futur. Architecte en chef de la SNCF, il vient d'offrir à la Gare de Lyon une verrière ultra moderne. Il supervise aussi le chantier qui accueillera de nouveaux commerces et services. A la Gare de Lyon, les hommes d'affaires peuvent déjà louer des bureaux à la journée sous la tour de l'horloge. Dans d'autres gares, on peut aussi se faire couper les cheveux en 10 minutes avant de sauter dans un train ou encore faire une prise de sang dans un laboratoire d'analyses juste en face des quais. La Gare de Lyon s'inspire aussi des gares étrangères comme celle de Saint-Pancras à Londres. Eric Succab le tout nouveau directeur de la Gare de Lyon s'y rend pour observer la signalétique, les services et les commerces qu'il pourrait implanter dans sa gare à l'avenir.
Vous êtes arrivés à Paris Gare de Lyon, terminus du train, tous les voyageurs descendent de voiture, assurez-vous de ne rien avoir oublié dans le train….
un documentaire de 110 minutes
un film de Maud Gangler et Pierre Lalanne
une production Capa, avec la participation de France 3
La Gare de Lyon est aussi l'une des plus belles gares de France. Derrière sa façade classée à l'inventaire des monuments historiques, elle abrite la salle des fresques et une institution gastronomique, le Train Bleu. 2000 personnes font tourner la gare chaque jour. Ils sont chefs de gare, mécaniciens, agents d'accueil, aiguilleurs, conducteurs de TGV.... Leur mission première, pas si simple, faire partir les trains à l'heure et sans incident.
Pour percer les secrets de ce lieu unique en France, nous avons fait parler les hommes et les femmes qui le font vivre au quotidien. A travers leur regard, nous découvrirons le fonctionnement de ce poumon formidable qui se remplit et se vide au gré des départs et des arrivées.
Pour que les clients partent en toute sécurité, la gare s'est dotée d'un commissariat, de 320 caméras de vidéo-surveillance et d'une brigade spécialisée. A sa tête, Frédéric. Il traque depuis 25 ans les nombreux pickpockets qui inventent des techniques toujours plus sophistiquées pour tromper les voyageurs.
Dans la gare tout est fait pour rassurer les passagers avec ces équipes en charge de la sécurité, mais aussi avec le choix de la voix qui les guide. Depuis 30 ans, à la Gare de Lyon, comme dans toutes les autres gares de France, c'est Simone Hérault qui fait les annonces d'arrivées, de départs ou de retards. Elle est sans doute la voix la plus connue de France.
Si la gare est une invitation au voyage, ils sont une cinquantaine à ne jamais partir. A la Gare de Lyon, c'est Chantal Saurois qui s'occupe des sans-abris. Il y a 5 ans, cette employée de la SNCF a réquisitionné des wagons-couchettes pour les transformer en hébergement d'urgence. Un train qui affiche complet tous les soirs.
Pour nourrir ces milliers de voyageurs, la Gare de Lyon cache dans ses sous-sols des usines à sandwichs. Les plus chanceux et les moins pressés grimperont quelques marches pour goûter le gigot d'agneau à la fourme d'Ambert, la spécialité du mythique Train Bleu.
Après le départ du dernier train, la gare de Lyon ferme de 1h30 à 4h30. La nuit, c'est le seul moment où la gare retrouve un semblant de calme. L'activité ne s'arrête pas pour autant. Certains services ne peuvent intervenir que la nuit. La mission de Maud Monge, s'assurer que personne ne reste dans l'enceinte de la gare. Avec les équipes de sécurité, elle a la tâche ingrate de faire sortir les voyageurs qui attendent le premier train et surtout les sans-abris. Le personnel d'entretien peut alors tout nettoyer pour accueillir le flot de voyageurs du matin.
Le défi de la Gare de Lyon, concilier son patrimoine exceptionnel avec les nouveaux besoins des voyageurs du XXIème siècle. Jean-Marie Duthilleul est celui qui pense les gares du futur. Architecte en chef de la SNCF, il vient d'offrir à la Gare de Lyon une verrière ultra moderne. Il supervise aussi le chantier qui accueillera de nouveaux commerces et services. A la Gare de Lyon, les hommes d'affaires peuvent déjà louer des bureaux à la journée sous la tour de l'horloge. Dans d'autres gares, on peut aussi se faire couper les cheveux en 10 minutes avant de sauter dans un train ou encore faire une prise de sang dans un laboratoire d'analyses juste en face des quais. La Gare de Lyon s'inspire aussi des gares étrangères comme celle de Saint-Pancras à Londres. Eric Succab le tout nouveau directeur de la Gare de Lyon s'y rend pour observer la signalétique, les services et les commerces qu'il pourrait implanter dans sa gare à l'avenir.
Vous êtes arrivés à Paris Gare de Lyon, terminus du train, tous les voyageurs descendent de voiture, assurez-vous de ne rien avoir oublié dans le train….
un documentaire de 110 minutes
un film de Maud Gangler et Pierre Lalanne
une production Capa, avec la participation de France 3
France 3 atteint son meilleur niveau en prime time sur la saison avec 12.3% de PdA 4+