Avec un investissement de 957 M€, la création de 33 kilomètres de lignes de tramway supplémentaires - s'ajoutant aux 44 km existants - et un objectif de 200 millions de voyageurs à l’horizon 2020, la métropole bordelaise se donne les moyens de s'imposer comme un pôle de référence sur le terrain de la mobilité. On notera toutefois que l'attractivité retrouvée des transports en commun de la Communauté urbaine de Bordeaux ne s'est pas bâtie à partir du seul tramway, mais bien de la complémentarité des différents maillons du réseau tbc : tramway donc, mais aussi bus avec une refonte complète du réseau début 2010, vélos avec les Vcub également mis en service en 2010 et bientôt les bateaux bus (opérationnels au printemps 2013)...
Une fois bouclée cette nouvelle phase de travaux, le tramway circulera sur 77 kilomètres, courant 2018, ce qui en fera un des tous premiers réseaux français en nombre de kilomètres. Principal trait marquant de cette extension : le franchissement de la rocade rive gauche, en différents points, qui permettra ainsi de démultiplier l’attractivité du réseau. La création de deux nouvelles lignes - ligne D et tram-train du Médoc - est également à relever, de même que la baisse du coût au kilomètre des aménagements (voies uniques, stations plus espacées…) et la création de terminus partiels qui permettront de renforcer les fréquences de passages des rames sur les parties centrales du réseau.
26 nouvelles rames en commande ferme
Après appel d'offres, la Communauté urbaine a contractualisé avec Alstom pour la livraison de nouvelles rames. Ce marché est constitué d’une tranche ferme autorisant la fourniture de 26 rames de 43 mètres (avec une capacité de 300 passagers), et d’une tranche conditionnelle pour la fourniture de 5 à 30 rames supplémentaires, en prévision notamment de la mise en service de la future ligne D. Le montant de la tranche ferme s'élève à 80 M€ HT. Ces nouveaux tramways s’intégreront aux infrastructures existantes et futures du réseau, ils s'ajoutent à la flotte des 74 Citadis déjà en circulation depuis bientôt 9 ans.
Les quais des 5 stations de la ligne C - Quinconces, place de la Bourse, Saint Michel, Sainte-Croix et Tauzia - prévus à l'origine pour des rames de 35 m (218 passagers) seront par ailleurs rallongés.
6 « terminus partiels »
Des terminus partiels seront créés, autorisant de fait le « retournement » de certaines rames avant le terminus. Cela permettra le déploiement d'une offre plus dense, en heure de pointe, sur les tronçons de lignes les plus chargés. Autrement dit d’augmenter la cadence de passage des rames sur le coeur du réseau : avec par exemple une fréquence de l'ordre de 3 minutes sur l'hyper centre, le domaine universitaire, la gare saint-jean ou le CHU, 5 minutes pour atteindre les principales gares de l'agglomération (Mérignac Arlac, Bègles ou Cenon...) et 10 minutes côté extrémités de réseau...
De nouvelles oeuvres d'art en commande
La Cub s'est engagée depuis 2002, en partenariat avec le Ministère de la Culture, dans un ambitieux programme de commande d’oeuvres d'art contemporaines, pour accompagner l'aménagement du tramway et les mutations urbaines qu'il génère. Ce programme est développé sous l'égide d'un comité artistique présidé par Alfred Pacquement, directeur du Musée national d'art moderne - centre Georges Pompidou. Deux nouvelles oeuvres sont aujourd'hui en commande : « Les Fées » d'Antoine Dorotte pour la station « La Gardette / Bassens / Carbon- Blanc » (livraison en mars 2013) et « Commence alors la lumière du Sud Ouest » de Pascal Convert pour la station « Gare de Bègles » (livraison fin 2013).
« L’après » troisième phase
L’« après » troisième phase fait actuellement l’objet d’études engagées dans le cadre du Schéma Directeur Opérationnel des Déplacements Métropolitains. Le SDODM a vocation à étendre la toile des transports collectifs dans l'agglomération, à construire une vision à moyen et long terme de ce chantier, à regarder aussi les priorités de dessertes et les modes de transports adaptés. Quatre scénarii sont à l'étude, pour un rendu prévu au printemps 2013 :
• desserte de la rive droite (avec connexion à la presqu’île d’Ambés) et bouclage en TCSP avec la rive gauche via les futurs ponts Chaban Delmas et JJ. Bosc. Un projet qui impliquerait la création d’une « rocade » dédiée aux transports collectifs cours - boulevards - rive droite, avec possible utilisation de la ligne de ceinture ferroviaire,
• liaison Mérignac Aéroport - Bordeaux, dans la perspective d’une desserte de la gare
Saint-Jean (les options liaison directe et passage par Bordeaux centre faisant l’objet d’une étude comparative), itinéraire Saint-Médard-en-Jalles - Bordeaux centre, liaison Gradignan - Talence campus - Bordeaux CHU Pellegrin.
Le coût de la 3éme phase tramway s’élève au total à 957 M€ HT (valeur 2012), avec 878 M€ à la charge de la Cub et 79,2 M€ attribués par l’État : 444 M€ HT pour l'extension des lignes A, B et
C, 245 M€ au titre de la ligne D, 52 M€ pour l'extension de la ligne C Bègles - Villenave-d’Ornon, 109 M€ pour le Tram-Train du Médoc et 106 M€ pour le renforcement du réseau (terminus partiels, allongement des quais...).
Les caractéristiques
- 3, 6 km d’extension
À partir de la station Mérignac centre, le tracé franchit la place Charles de Gaulle, emprunte l’avenue du Maréchal de Lattre de Tassigny, puis rejoint, via un espace vert existant, la rue Maurice Utrillo. La ligne emprunte ensuite la rue André Ouley, l’avenue des frères Robinson et la rue Alphonse Daudet, puis franchit la rocade par l’avenue de Magudas jusqu’à l’intersection avec la rue Jean Mermoz, en limite des communes d’Eysines et du Haillan.
Les voies seront réalisées en voie double en site propre latéral, la dernière station - entre la station Magudas et Parc des Pins - étant réalisée en voie unique. Le tronçon situé entre Mérignac centre et la rue du Pont de Madame bénéficiera d'un système d'alimentation par le sol.
- 5 stations (noms provisoires)
Pin Galant : avenue du Maréchal de Lattre de Tassigny
Mairie Utrillo : rue Maurice Utrillo
Robinson : rue des Frères Robinson
Mérignac Les Pins : rue Alphonse Daudet
Magudas : avenue de Magudas (terminus)
- 2 parcs relais
Ces parcs relais, situés rue Alphonse Daudet et avenue de Magudas seront en surface et
offriront chacun 200 places de stationnement environ.
- Un ouvrage d'art
Un ouvrage de franchissement de la rocade sera créé au niveau de l’échangeur 9, avenue de Magudas. Ce pont de près de 70 m de long, parallèle à l'ouvrage existant, sera exclusivement dédié au passage des rames du tramway. Les travaux ont débuté en mars 2012.
- Calendrier
Travaux sur les réseaux : avril 2011 - novembre 2012
Travaux d'aménagement des infrastructures et voies ferrées : août 2012 - avril 2014
Date prévisionnelle de mise en service : décembre 2014
Une fois bouclée cette nouvelle phase de travaux, le tramway circulera sur 77 kilomètres, courant 2018, ce qui en fera un des tous premiers réseaux français en nombre de kilomètres. Principal trait marquant de cette extension : le franchissement de la rocade rive gauche, en différents points, qui permettra ainsi de démultiplier l’attractivité du réseau. La création de deux nouvelles lignes - ligne D et tram-train du Médoc - est également à relever, de même que la baisse du coût au kilomètre des aménagements (voies uniques, stations plus espacées…) et la création de terminus partiels qui permettront de renforcer les fréquences de passages des rames sur les parties centrales du réseau.
26 nouvelles rames en commande ferme
Après appel d'offres, la Communauté urbaine a contractualisé avec Alstom pour la livraison de nouvelles rames. Ce marché est constitué d’une tranche ferme autorisant la fourniture de 26 rames de 43 mètres (avec une capacité de 300 passagers), et d’une tranche conditionnelle pour la fourniture de 5 à 30 rames supplémentaires, en prévision notamment de la mise en service de la future ligne D. Le montant de la tranche ferme s'élève à 80 M€ HT. Ces nouveaux tramways s’intégreront aux infrastructures existantes et futures du réseau, ils s'ajoutent à la flotte des 74 Citadis déjà en circulation depuis bientôt 9 ans.
Les quais des 5 stations de la ligne C - Quinconces, place de la Bourse, Saint Michel, Sainte-Croix et Tauzia - prévus à l'origine pour des rames de 35 m (218 passagers) seront par ailleurs rallongés.
6 « terminus partiels »
Des terminus partiels seront créés, autorisant de fait le « retournement » de certaines rames avant le terminus. Cela permettra le déploiement d'une offre plus dense, en heure de pointe, sur les tronçons de lignes les plus chargés. Autrement dit d’augmenter la cadence de passage des rames sur le coeur du réseau : avec par exemple une fréquence de l'ordre de 3 minutes sur l'hyper centre, le domaine universitaire, la gare saint-jean ou le CHU, 5 minutes pour atteindre les principales gares de l'agglomération (Mérignac Arlac, Bègles ou Cenon...) et 10 minutes côté extrémités de réseau...
De nouvelles oeuvres d'art en commande
La Cub s'est engagée depuis 2002, en partenariat avec le Ministère de la Culture, dans un ambitieux programme de commande d’oeuvres d'art contemporaines, pour accompagner l'aménagement du tramway et les mutations urbaines qu'il génère. Ce programme est développé sous l'égide d'un comité artistique présidé par Alfred Pacquement, directeur du Musée national d'art moderne - centre Georges Pompidou. Deux nouvelles oeuvres sont aujourd'hui en commande : « Les Fées » d'Antoine Dorotte pour la station « La Gardette / Bassens / Carbon- Blanc » (livraison en mars 2013) et « Commence alors la lumière du Sud Ouest » de Pascal Convert pour la station « Gare de Bègles » (livraison fin 2013).
« L’après » troisième phase
L’« après » troisième phase fait actuellement l’objet d’études engagées dans le cadre du Schéma Directeur Opérationnel des Déplacements Métropolitains. Le SDODM a vocation à étendre la toile des transports collectifs dans l'agglomération, à construire une vision à moyen et long terme de ce chantier, à regarder aussi les priorités de dessertes et les modes de transports adaptés. Quatre scénarii sont à l'étude, pour un rendu prévu au printemps 2013 :
• desserte de la rive droite (avec connexion à la presqu’île d’Ambés) et bouclage en TCSP avec la rive gauche via les futurs ponts Chaban Delmas et JJ. Bosc. Un projet qui impliquerait la création d’une « rocade » dédiée aux transports collectifs cours - boulevards - rive droite, avec possible utilisation de la ligne de ceinture ferroviaire,
• liaison Mérignac Aéroport - Bordeaux, dans la perspective d’une desserte de la gare
Saint-Jean (les options liaison directe et passage par Bordeaux centre faisant l’objet d’une étude comparative), itinéraire Saint-Médard-en-Jalles - Bordeaux centre, liaison Gradignan - Talence campus - Bordeaux CHU Pellegrin.
Le coût de la 3éme phase tramway s’élève au total à 957 M€ HT (valeur 2012), avec 878 M€ à la charge de la Cub et 79,2 M€ attribués par l’État : 444 M€ HT pour l'extension des lignes A, B et
C, 245 M€ au titre de la ligne D, 52 M€ pour l'extension de la ligne C Bègles - Villenave-d’Ornon, 109 M€ pour le Tram-Train du Médoc et 106 M€ pour le renforcement du réseau (terminus partiels, allongement des quais...).
Les caractéristiques
- 3, 6 km d’extension
À partir de la station Mérignac centre, le tracé franchit la place Charles de Gaulle, emprunte l’avenue du Maréchal de Lattre de Tassigny, puis rejoint, via un espace vert existant, la rue Maurice Utrillo. La ligne emprunte ensuite la rue André Ouley, l’avenue des frères Robinson et la rue Alphonse Daudet, puis franchit la rocade par l’avenue de Magudas jusqu’à l’intersection avec la rue Jean Mermoz, en limite des communes d’Eysines et du Haillan.
Les voies seront réalisées en voie double en site propre latéral, la dernière station - entre la station Magudas et Parc des Pins - étant réalisée en voie unique. Le tronçon situé entre Mérignac centre et la rue du Pont de Madame bénéficiera d'un système d'alimentation par le sol.
- 5 stations (noms provisoires)
Pin Galant : avenue du Maréchal de Lattre de Tassigny
Mairie Utrillo : rue Maurice Utrillo
Robinson : rue des Frères Robinson
Mérignac Les Pins : rue Alphonse Daudet
Magudas : avenue de Magudas (terminus)
- 2 parcs relais
Ces parcs relais, situés rue Alphonse Daudet et avenue de Magudas seront en surface et
offriront chacun 200 places de stationnement environ.
- Un ouvrage d'art
Un ouvrage de franchissement de la rocade sera créé au niveau de l’échangeur 9, avenue de Magudas. Ce pont de près de 70 m de long, parallèle à l'ouvrage existant, sera exclusivement dédié au passage des rames du tramway. Les travaux ont débuté en mars 2012.
- Calendrier
Travaux sur les réseaux : avril 2011 - novembre 2012
Travaux d'aménagement des infrastructures et voies ferrées : août 2012 - avril 2014
Date prévisionnelle de mise en service : décembre 2014
Conférence des finances publiques locales du 16 juillet 2013