D’ici 2013, 5 véhicules électrifiées Ford, dont 2 à zéro émission, feront leur entrée sur le marché

Ces nouveaux modèles font partie intégrante de la stratégie globale de Ford : produire des modèles éco-responsables à un prix accessible au plus grand nombre et démocratiser ainsi les voitures électriques et hybrides. Pour assurer le succès de ses voitures électrifiées, Ford mise sur des technologies intelligentes. A la clé : des véhicules hybrides, hybrides rechargeables et 100% électriques
Ford mène actuellement 2 programmes d’essais européens. Leur objectif : tester en conditions de conduites réelles la technologie Ford de véhicule BEV 100% électrique.

Ces nouveaux modèles font partie intégrante de la stratégie globale de Ford : produire des modèles éco-responsables à un prix accessible au plus grand nombre et démocratiser ainsi les voitures électriques et hybrides. Pour assurer le succès de ses voitures électrifiées, Ford mise sur des technologies intelligentes. A la clé : des véhicules hybrides, hybrides rechargeables et 100% électriques

Ford mène actuellement 2 programmes d’essais européens. Leur objectif : tester en conditions de conduites réelles la technologie Ford de véhicule BEV 100% électrique. Ford a la conviction que les prochaines années seront placées sous le signe de l’électrification des véhicules. Ainsi, la célèbre marque s’est donnée pour mission de contribuer à l’essor de ces nouvelles technologies en France et dans le monde. Pour preuves de son engagement :



1. La commercialisation de 5 nouveaux modèles dont 2 à zéro émission



Parmi ces modèles figureront les Ford C-MAX Hybride et C-MAX Energi, version hybride rechargeable, ainsi qu’un autre modèle hybride qui seront disponibles à compter de 2013. A cela s’ajoutent le Transit Connect Electrique et la Focus Electrique prévus pour 2012. Ce large panel offrira aux clients un choix de tout premier ordre et une exceptionnelle expérience de conduite.



2. La conception de technologies intelligentes



Ford maintient son avance technologique pour relever les défis que pose le développement de véhicules électriques. Temps de charge moindre, autonomie accrue, performances de premier plan et haut rendement énergétique, telles sont les principales caractéristiques des modèles électrifiés Ford. Bénéficiant de l’expérience acquise avec l’Escapade hybride et, plus récemment, avec la Fusion hybride en Amérique du Nord, les technologies Ford constitueront le fondement des cinq nouveaux modèles électrifiés prévus pour l’Europe.



3. Deux programmes d’essais de véhicules 100% électriques



L’équipe de développement Ford participe actuellement à deux programmes d’essais européens spécifiques : programme de véhicules à ultra faibles émissions de CO2 (ULCVD) et programme colognE-mobil. Destinés à tester la technologie de véhicule 100% électrique en conditions de conduites réelles, ils permettront également d’évaluer son adéquation et son acceptation sur le marché européen.





L’innovation au cœur de la stratégie de Ford : 5 nouveaux modèles d’ici 2013, dont 2 à zéro émission



· Des performances éprouvées



Les véhicules Ford hybrides, hybrides rechargeables et 100% électriques exploiteront le succès rencontré en Amérique du Nord par les Fusion et Escape hybrides, les berlines et SUV les plus économes en carburant du marché nord américain.



Ford s’est lancé dans l’hybridation en 2004 avec l’Escape hybride, le premier SUV hybride au monde. Ce modèle revendique le meilleur rendement énergétique du marché tant en conduite en ville que sur autoroute.



La Fusion hybride affiche également un rendement énergétique de tout premier ordre en conduite en ville, surclassant ainsi ses plus proches concurrentes.



Véritable pionnier du marché des véhicules hybrides, Ford exploite toute l’expérience acquise depuis 2004 pour développer ses nouveaux modèles. Parmi ceux-ci figure la version électrique hybride rechargeable (PHEV) de l’Escape actuellement utilisée dans la flotte de démonstration aux Etats-Unis et qui a déjà couvert plus de 560 000 km lors d’essais menés en collaboration avec un groupement de 10 sociétés de service public, le ministère américain de l’énergie, la New York State Energy Research and Development Administration et le Electric Power Research Institute.





· Les futurs hybrides



Les véhicules hybrides et hybrides rechargeables sont les modèles les plus proches de ceux fonctionnant exclusivement avec un moteur à combustion interne. Ford envisage de lancer le C-MAX hybride et le C-MAX Energi, véhicule hybride rechargeable, en Europe d’ici 2013, ainsi qu’un autre modèle hybride de nouvelle génération qui fera l’objet d’une annonce ultérieure. Ces modèles reposeront sur une configuration hybride mixte et utiliseront des batteries lithium-ion plus compactes et plus légères que celles équipant les précédents véhicules hybrides afin d’offrir un rendement énergétique optimal.



Le C-MAX Energi, premier véhicule Ford hybride rechargeable de série, est dérivé du nouveau monospace compact 5 places Ford C-MAX, et table sur une autonomie de plus de 800 kilomètres grâce à sa combinaison batterie et moteur thermique ; il offrira en outre les avantages de la technologie rechargeable, parmi lesquels :

• Un fonctionnement en mode électrique, parfait pour une conduite en ville silencieuse et sans émissions polluantes

• Un meilleur rendement énergétique par rapport à un modèle hybride classique

• Une utilisation accrue de l’électricité issue des sources d’énergie renouvelable (ex : énergie éolienne et solaire), le cas échéant, pour la charge du véhicule

• Un impact environnemental moindre grâce à la réduction des émissions de gaz à effet de serre





Deux modèles zéro émission



Ford proposera deux véhicules tout électriques à zéro émission : le Transit Connect électrique et la nouvelle Focus électrique. La version tout électrique à zéro émission du Transit Connect sera commercialisée en Europe cet été après son lancement en Amérique du Nord en décembre 2010. Premier client professionnel européen du Transit Connect électrique, la poste norvégienne a commandé une première série de 20 exemplaires dans le but de favoriser un transport durable dans le cadre de ses activités quotidiennes.



Le Transit Connect électrique est dérivé du Transit Connect à empattement long, qui a été lancé en 2003 en Europe et en 2009 aux Etats-Unis et repose sur la solide relation établie entre Ford et Azure Dynamics, partenaire du constructeur dans le domaine des véhicules électriques, et de leur collaboration avec le fournisseur de batteries Johnson Controls-Saft.



Azure Dynamics intégrera son groupe propulseur électrique à batterie Force Drive™ dans le Transit Connect électrique qui affichera une autonomie de 130 km avec une charge complète et des émissions polluantes nulles. Les composants du Force Drive™ ont déjà été déployés sur plus de 40 véhicules et bénéficient d’une expérience de plus de 47 millions de kilomètres. Le Transit Connect électrique offrira aux propriétaires de flottes la possibilité d’abaisser leurs coûts d’utilisation en supprimant leur dépendance au carburant. Le véhicule arborera le logo Ford et le logo Force Drive d’Azure Dynamics.



La nouvelle Focus électrique - qui sera lancée en Amérique du Nord en cours d’année et en Europe en 2012 - sera le premier véhicule de tourisme tout électrique de la marque. Cette berline 5 portes repose sur la plateforme Ford destinée aux modèles mondiaux du segment C.



« La Focus électrique est le fleuron de notre nouvelle gamme de voitures électriques et témoigne de notre volonté de proposer aux clients un vaste choix de modèles à haut rendement énergétique ou fonctionnant sans carburant d'origine fossile. Son groupe propulseur affichera un rendement énergétique exceptionnel et des émissions de CO2 nulles sans pour autant compromettre l’agrément de conduite », indique Derrick Kuzak, vice-président du groupe Ford chargé du développement produit au niveau international.





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Grâce à sa stratégie One Ford visant à exploiter ses actifs à l’échelle mondiale, Ford a pu développer un vaste portefeuille de véhicules à haut rendement énergétique. « Une seule technologie ne peut satisfaire tous les clients – les véhicules électriques, hybrides et hybrides rechargeables offrent chacun des avantages différents. En exploitant tout le potentiel de nos plateformes globales, nous sommes en mesure de proposer à nos clients différentes solutions à haut rendement énergétique dans le cadre d’une solide gamme de produits électriques », ajoute Derrick Kuzak.



Des technologies intelligentes, clés du succès de Ford en matière de véhicules électrifiés





· Configuration hybride mixte : une réponse adaptée aux réalités de la conduite en ville



Les nouveaux Ford C-MAX hybride et C-MAX Energi se doteront de la configuration mixte avec un moteur à cycle Atkinson à ultra haut rendement combiné à un moteur électrique générateur haute tension et à un système de batterie lithium-ion.



Dans un véhicule hybride à configuration mixte, le moteur électrique et le moteur thermique peuvent fonctionner ensemble ou séparément pour optimiser le rendement énergétique. Le moteur thermique peut charger les batteries ou transmettre la puissance aux roues au besoin.



Le moteur électrique seul peut fournir de la puissance aux roues à faible vitesse et dans des conditions de charge limitée, mais fonctionne de pair avec le moteur thermique à plus grandes vitesses. Ainsi, la Fusion hybride peut fonctionner en mode tout électrique jusqu’à 75 km/h dans certaines conditions et sur de courtes distances.



Un modèle hybride rechargeable tel que l’Escape, actuellement testé dans des flottes de démonstration aux Etats-Unis, est conçu pour fonctionner en mode tout électrique sur de plus longues distances, et répond parfaitement aux réalités pratiques de la conduite en ville.



Cette version hybride rechargeable affiche un rendement énergétique encore meilleur que celui d’un modèle hybride classique en permettant à l’utilisateur de recharger la batterie lithium-ion du véhicule en branchant ce dernier sur le secteur. Au final, les modèles hybrides rechargeables disposent d’une alimentation batterie supérieure et d’une autonomie accrue sans recours au moteur thermique.





· Les batteries lithium-ion : toujours plus compactes, légères et puissantes



La Focus Electrique, le Transit Connect Electrique et les véhicules hybrides/hybrides rechargeables Ford à venir utiliseront des systèmes de batterie lithium-ion (Li-ion) évolués.



Les batteries Li-ion offrent un certain nombre d’avantages par rapport aux batteries nickel-métal-hydrure (NiMH) qui alimentent les véhicules hybrides actuels. En général, elles sont 25 à 30% plus compactes et 50% plus légères, facilitant leur intégration dans le véhicule, et peuvent être configurées pour favoriser l’accélération ou étendre l’autonomie.





· Une mise en charge simple et rapide



Ford a travaillé à la mise au point d'une prise 5 points à la fois ergonomique, robuste et de conception originale pour le C-MAX Energi et la nouvelle Focus Electrique. La poignée de la prise est réalisée dans un caoutchouc noir à la finition mate garantissant une prise en main confortable et sûre tandis que la tête de la prise est revêtue d’un plastique de protection blanc brillant.



Lorsque le connecteur du câble est branché dans le port de charge du véhicule, qui est idéalement situé entre la porte conducteur et le passage de roue avant, il active une bague lumineuse qui « fait le tour » du port à deux reprises pour confirmer la connexion. La bague lumineuse s’allume ensuite par secteur à mesure que le véhicule charge. Les secteurs clignotants représentent la charge en cours et les secteurs allumés en continu représentent les phases de charge terminées. Lorsque la bague complète est allumée, le véhicule est totalement chargé.



Les futurs propriétaires de la Focus Electrique en Europe rechargeront la batterie lithium-ion grâce au câble d’alimentation de 230 volts fourni avec le véhicule. Une fois branché, le chargeur embarqué de la Focus Electrique convertit le courant alternatif du secteur en courant continu pour recharger la batterie refroidie/réchauffée par eau en 8-9 heures à l’aide d’une prise murale standard ou en 5-6 heures avec un boîtier de charge spécial. En outre, son puissant système de charge embarqué a été conçu pour recharger la Focus Electrique en 3 à 4 heures, en branchant le véhicule sur une station de charge publique appropriée.



Une charge quotidienne est également recommandée pour le C-MAX Energi afin d'optimiser l’utilisation du mode électrique, mais elle n’est pas nécessaire pour le fonctionnement du véhicule. Grâce aux avantages de son système de batterie, ce modèle hybride rechargeable atteint une charge complète en une nuit sur une prise secteur standard.



La charge du Transit Connect Electrique utilise la même prise cinq points que le C-MAX Energi et la Focus Electrique. Une charge complète prend environ 8 heures sur une prise secteur de 230 volts et garantira une autonomie maximum de 130 km et une vitesse de pointe de 120 km/h.





· Des batteries "climatisées"



Les températures extrêmes pouvant affecter les performances de la batterie, la gestion thermique des batteries lithium-ion constitue la condition sine qua non du succès des véhicules tout électriques. Par exemple, la Focus Electrique et le Transit Connect Electrique utilisent un système de refroidissement et de réchauffage par liquide actif pour préconditionner et réguler la température du système de batterie lithium-ion lorsque le véhicule est branché.



Le système de liquide actif chauffe ou refroidit un liquide de refroidissement avant de le faire circuler dans le système de refroidissement de la batterie. Cette boucle régule la température dans tout le système en fonction des conditions extérieures. Par temps chaud, le liquide refroidi absorbe la chaleur des batteries puis la disperse dans un radiateur avant de passer dans le refroidisseur pour un nouveau cycle. Par temps froid, le liquide chauffé réchauffe les batteries, amenant progressivement la température du système à un niveau qui lui permet d’accepter efficacement l’énergie de charge et de fournir une puissance suffisante pour atteindre les performances souhaitées du véhicule.









Deux programmes d’essais européens pour une conception toujours plus affinée des véhicules électriques



· Programme de véhicules à ultra faibles émissions de CO2 (ULCVD) : évaluation des véhicules par leurs utilisateurs et évolution de leurs attitudes au fil de l’utilisation



Basé dans le London Borough of Hillingdon, un consortium composé de Ford, Scottish and Southern Energy (SSE), le London Borough of Hillingdon et l’université de Strathclyde fournit depuis 2010 des Transit Connect électriques 5 places et des infrastructures de charge dans le cadre du programme de véhicules à ultra faibles émissions de CO2.



Les véhicules sont utilisés depuis début 2011 à la fois par la compagnie d’énergie et des conducteurs basés dans la région qui sont chargés d’évaluer la possible intégration de cette technologie dans la gamme européenne des véhicules de tourisme de Ford. Cette nouvelle flotte de véhicules de démonstration électriques, en partie financée par des fonds publics, est constituée par le Technology Strategy Board (TSB) du gouvernement britannique, qui assure la promotion de projets industriels innovants contribuant à la réduction des émissions de CO2.



Ce projet entend évaluer l‘utilisation de ces véhicules par des clients professionnels et privés, notamment les habitudes de charge des véhicules sur des infrastructures publiques et domestiques, et l’évolution des attitudes des utilisateurs vis-à-vis des véhicules électriques à mesure qu’ils les utilisent. La capacité du réseau à gérer un grand nombre de véhicules électriques dépend largement de l’heure à laquelle les véhicules sont chargés, ce qui nécessite de comprendre le comportement des clients.



L’université de Strathclyde étudie l’impact des véhicules électriques sur les infrastructures de distribution d’énergie par l’analyse de la capacité de distribution locale et l’interaction avec les autres consommateurs d'électricité.





· Programme colognE-mobil : étude des besoins des clients et des effets liés à l’utilisation de véhicules électriques



Après s’être impliqué dans le programme de véhicules à ultra-faibles émissions lancé par le gouvernement britannique, Ford s’est ensuite lancé dans ce projet allemand dont l’objectif est d’étendre la portée des solutions de mobilité électriques dans les villes allemandes.



Le projet colognE-mobil est en partie financé par le gouvernement allemand et le gouvernement du land de Rhénanie du Nord - Westphalie. S’inscrivant dans le cadre du « plan de développement national du gouvernement fédéral en faveur de la mobilité électrique », ce projet est porté par la région Rhin-Ruhr, l’une des 8 régions allemandes retenues pour cette expérimentation.



Le fournisseur d’énergie local RheinEnergie AG est responsable de la mise en place de toute l’infrastructure nécessaire à la mise en charge des véhicules et met à disposition une alimentation électrique neutre en CO2, provenant de sources d’énergie renouvelables. En outre, ce fournisseur a pour principale mission d’étudier les besoins des clients et les solutions techniques à même d’assurer l’alimentation en énergie électrique de moyens de transport individuels.



L’intégration de solutions de mobilité électriques au cœur de l’infrastructure routière de Cologne constitue précisément le sujet d’étude de la ville de Cologne en tant que partenaire de ce projet. Les conséquences de ces solutions sur la qualité de l’air ambiant, les niveaux de nuisances sonores et la sécurité routière sont autant de questions qui l’intéressent au premier chef.



L’université de Duisburg-Essen, troisième partenaire de ce projet, met à disposition l’assistance scientifique et les connaissances nécessaires dans le cadre de ce projet. Les scientifiques de l’université exploiteront les données collectées pour créer des simulations qui extrapoleront les résultats du projet de la ville de Cologne en vue d’appliquer les solutions trouvées à l’ensemble de la région de Rhénanie du Nord - Westphalie.



Tous les partenaires étudieront la fiabilité des batteries, les caractéristiques des cycles de charge et de décharge des véhicules électriques à batterie (BEV) utilisés quotidiennement, l’acceptation de ces véhicules par les clients ainsi que les équipements de mise en charge et les questions de sécurité routière.





· Le Ford Transit Connect électrique au cœur de ces deux essais



Le Transit Connect électrique utilisé pour ces essais bénéficie de la solide relation établie entre Ford et Azure Dynamics, partenaire du constructeur dans le domaine des véhicules électriques, et de leur collaboration avec le fournisseur de batteries Johnson Controls-Saft. Azure Dynamics a intégré son groupe propulseur électrique à batterie Force Drive™ dans le Transit Connect électrique qui affiche une autonomie de 130 km avec une charge complète et des émissions polluantes nulles.



Les utilisateurs d’utilitaires effectuent souvent des parcours répétitifs et relativement courts avec des arrêts et redémarrages fréquents dans des environnements urbains et suburbains. Pour les clients en quête de solutions de mobilité durables, le Transit Connect électrique équipé du groupe propulseur Azure Force Drive™ est le véhicule idéal.