Q7 : Audi entrera en 2006 dans la danse des SUV

Audi dote enfin sa gamme d'un SUV, pour donner le change aux Mercedes ML, Porsche Cayenne et autre BMW X3 et X5

Voici donc enfin dévoilé l'acronyme choisi par le constructeur allemand pour s'imposer sur le secteur très convoité des SUV ou tout terrain.



Positionné comme rival véritable des Mercedes ML, BMW X5 ou Porsche Cayenne, le Q7 sera dévoilé à l'occasion du salon de Francfort dans quelques semaines.



Le Q7 est équipé du système de transmission intégrale permanente Quattro ainsi que d'un différentiel central autobloquant de type Torsen, lui donnant une assurance certaine sur tout type de revêtement.



De plus, comme pour la dernière RS4, la répartition du couple se fera au profit de la propulsion avec 60% du couple sur l'arrière en condition normale d'adhérence.
5086 mm de longueur et 1 983 mm de largeur pour une hauteur de 1 737 mm, le Q7 est sans aucun doute le « mastodonte » de la gamme, en étant notamment plus long que ces principales rivales.



Par conséquent, l'habitabilité devrait être exceptionnelle : un empattement de 3002 mm on n’a jamais vu ça !



Et Audi annonce par ailleurs 28 configurations en trois versions de 5, 6 et 7 places.



Les sièges de la deuxième rangée pourront coulisser individuellement en longueur, afin de permettre aux occupants de bénéficier d'une longueur aux jambes record.



Et en version 5 places, le Q7 offre une capacité de chargement record de 775 l. De quoi partir longtemps, très longtemps en vacances.
Côté motorisation, les choix se portent sur un 8 cylindres en V de 4,2 litres à injection directe d'essence de 350 ch (couple de 440 Nm), celui qui motorise déjà la nouvelle RS4; un peu moins puissant et surtout moins cher, un V6 3.0 TDI de 233 ch en diesel (couple de 500 Nm), directement issu de l'A8 sera également proposé. Pourvu que le prix de l’essence baisse !



Autre emprunt à l'A8, la suspension pneumatique à régulation électronique (Adaptative Air Suspension™) un système qui permet au conducteur de régler la hauteur de caisse, selon la chaussée et le type de conduite.



Sur le plan dynamique, ce SUV devrait faire honneur à la marque aux anneaux grâce à l'emploi de nombreuses pièces en aluminium, pour en diminuer le poids sans sacrifier à une quelconque solidité et les trains roulants à roues indépendantes et doubles bras transversaux à l'avant comme à l'arrière viendront parfaire ce véritable salon roulant.
En effet, 'Audi met en vedette l'électronique embarquée : chaque modèle sera équipé en série de l'interface multimédia MMI.



Mais de nouveaux gadgets technologiques font également leur apparition comme une aide lors du changement de voie de circulation assisté par radar (Audi side assist), une autre lors des manœuvres de stationnement avec caméra de recul et avertissement optique et acoustique (Advanced parking system) ou encore un ESP doté de nombreuses nouvelles fonctions comme un assistant à la descente, pour les routes de montagnes notamment.
Déjà 600 réservations serait enregistrées en France.



La crise ne frappe pas, apparemment, cette catégorie de véhicules …