RFF et SNCF Infra expérimentent l’externalisation du traitement de la végétation

Réseau Ferré de France et SNCF Infra ont signé trois contrats avec des prestataires spécialistes de l’entretien de la végétation. Cela permettra de proposer et appliquer une politique de gestion plus respectueuse de l’environnement et plus économique sur le long terme. Ces prestataires se voient confier l’entretien des « dépendances vertes » de l’infrastructure, partie attenante qui s’étend en moyenne, au-delà de trois mètres après les voies. Pendant une durée d’au moins cinq ans, les prestataires mettront en oeuvre leurs compétences. Le gestionnaire de l’infrastructure unifié pour l’environnement Les équipes de RFF et de SNCF Infra ont entrepris un travail commun pour optimiser la maîtrise de la végétation sur les « dépendances vertes » du réseau ferré national. Il y a un an, RFF et SNCF Infra ont décidé de confier la gestion de la végétation à des professionnels du secteur. Ce projet, élaboré sur le plateau de travail en commun entre RFF et SNCF Infra, a conduit à la passation de trois marchés d’entretien pour une durée de cinq ans auprès de professionnels de ce secteur. RFF et SNCF Infrastructure ont donc décidé de confier la gestion de la végétation sur les abords à : - l’Office National des Forêts qui aura en charge la région de l’Artois-Hainaut ; - la société la Serpe, qui s’occupera de la région Aquitaine ; - le groupement d’entreprises Bon et Rossi, qui aura la responsabilité du Sud-Est de Paris. A travers cette démarche qui répond aux objectifs du développement durable, RFF et SNCF Infra confirment leur volonté commune d’être accompagnés et conseillés par des experts reconnus en matière de végétation. L’un des objectifs est de mettre en place une politique de gestion de la végétation optimisée et respectueuse de l’environnement afin d’éviter des interventions parfois plus brutales lorsque la sécurité des circulations est en cause. Méthodologie : des contrats pilotes pour une maîtrise durable de la végétation Le principal défi est de rendre compatible l’entretien avec les circulations des trains. Avant leur « premier coup de sécateur » prévu en 2014, et pendant près de deux ans, les trois prestataires devront réaliser un état des lieux de l’infrastructure, de la végétation tenant compte des réglementations, notamment environnementales, applicables sur leur territoire. Ils proposeront par la suite un schéma directeur et des plans de gestion qui garantiront une maîtrise de la végétation compatible avec l’exploitation du réseau. Au cours de l’année 2013, les prestataires devront aussi intégrer les contraintes du système ferroviaire et définir, avec le soutien de SNCF Infra, les conditions de gestion de la sécurité. SNCF Infra assure la maîtrise d’oeuvre, le suivi de ces marchés et garde, en propre, la gestion de la végétation sur les voies, les pistes, les passages à niveau et les ouvrages d’art. Un retour commun sera fait par RFF et SNCF Infra afin d’évaluer le respect des exigences de qualité, de coûts et de développement durable. Ainsi la production, le coût global au mètre carré, le nombre de chute d’arbres ou de branches sur la voie, le nombre d’amorçage de la caténaire, la limitation de l’utilisation de produits phytosanitaires, la valorisation des produits de coupe, l’élimination des espèces invasives, la protection incendie en forêt, le nombre d’heures confiés à des personnes en insertion seront contrôlés. Si au bout de cinq ans l’expérience s’avère concluante, ce marché sera reconduit pour une durée de cinq ans et étendu à d’autres parties du territoire, voire à l’ensemble du réseau ferré national.