Scania affirme son engagement sur la voie du transport durable

Le 21 novembre dernier, l’importateur français de Scania, constructeur suédois pionnier pour le développement de moyens de transport plus respectueux de l’environnement, organisait son premier colloque sur le transport durable. Scania, seul constructeur au monde à fournir des véhicules adaptés à tous les carburants renouvelables : bioéthanol, biogaz et biodiesel, souhaitait ainsi initier un dialogue constructif avec l’ensemble des parties prenantes du secteur des transports. Les débats se sont organisés en deux tables rondes consacrées respectivement aux enjeux environnementaux des transports et aux solutions immédiatement disponibles. Prêts à relever le challenge du transport durable « Chez Scania, nous offrons des solutions pour tous les biocarburants : bioéthanol, biogaz, biodiesel. Nous pensons que les solutions doivent être adaptées à chaque pays et à son contexte. (…) Tous les acteurs doivent être impliqués pour adopter des solutions innovantes ; constructeurs, transporteurs, chargeurs et citoyens En matière de biocarburants, nous sommes techniquement prêts pour le biogaz et le bioéthanol mais nous avons besoin d’une visibilité politique pour déployer ces motorisations à plus large échelle. En ce qui concerne le bioéthanol, nous avons besoin d’une visibilité sur les politiques fiscales pour assurer des investissements pérennes. Il conviendrait par exemple de taxer l’éthanol à l’énergie délivrée plutôt qu’au volume, comme c’est le cas aujourd’hui pour le gasoil. » Martin Lundstedt, président-directeur général de Scania Le transport des marchandises et des personnes représente aujourd’hui en France un tiers des émissions de CO2 dont plus de 90% sont imputables au transport routier. Les transporteurs routiers sont pleinement engagés en faveur de l’environnement. « La dimension durable est aujourd’hui totalement intégrée par les entreprises. Depuis 5 ans, des chartes d’engagement volontaire de réduction des émissions de CO2 « Objectif CO2 : les transporteurs s’engagent » ont été mises en place. Ces chartes sont le levier le plus intéressant en termes de performances du secteur car elles poussent les entreprises à prendre possession de leur problématique de consommation en carburant et donc d’émissions de CO2 ainsi qu’à mettre en place des plans d’action et de suivi. » précise Fabrice Accary, directeur du développement durable, Fédération nationale des transports routiers (FNTR). Pour une reconnaissance officielle L’inscription du carburant ED95, contenant 95 % de bioéthanol, dans la nomenclature officielle des carburants autorisés en France est un pré-requis indispensable à sa diffusion en France. Scania propose depuis plus de 20 ans des camions et des bus roulant au bioéthanol ED95 dont il revendique une production devant être respectueuse des personnes, de l’environnement et des territoires. Produit à partir de marc de raisin, résidu issu du pressurage des raisins de régions françaises et obtenu par la société Raisinor1, basée à Libourne (33), la production de ce carburant de deuxième génération ne concurrence ainsi en rien la production alimentaire. Scania en tant que constructeur français, installé depuis 20 ans à Angers, souhaite que la France donne l’exemple à travers l’implication d’acteurs reconnus comme Carrefour, Casino ou Monoprix qui prennent déjà part à des expérimentations grandeur nature aux côtés du spécialiste de l’acheminement de marchandises alimentaires sous température dirigée, STAF. « Nous avons expérimenté plusieurs technologies pour réduire nos émissions de CO2, notamment l’éthanol, pour lequel nous sommes autonomes avec notre propre station. Trois véhicules circulent actuellement avec ce biocarburant en région parisienne pour le compte de la grande distribution. En plus d’être issu de déchets, le bioéthanol a l’immense avantage de réduire les émissions de CO2 de 70% ; il n’existe aucune technologie équivalente. » Kara Mendjel, président-directeur général de la STAF.