Volvo Trucks participe à un projet pilote visant à améliorer l’efficacité climatique du transport de bois

Un projet pilote vient d’être lancé, susceptible d’atténuer fortement l’impact de l’industrie suédoise du transport de bois sur le climat. Ce projet vise à réduire les émissions et le nombre de véhicules, tout en assurant le même niveau de sécurité sur la route. À l’origine de ce projet se trouvent des sociétés et des institutions comme l’Institut suédois de recherche forestière, l’Administration suédoise des routes, SCA et Volvo Trucks.

Un projet pilote vient d’être lancé, susceptible d’atténuer fortement l’impact de l’industrie suédoise du transport de bois sur le climat. Ce projet vise à réduire les émissions et le nombre de véhicules, tout en assurant le même niveau de sécurité sur la route. À l’origine de ce projet se trouvent des sociétés et des institutions comme l’Institut suédois de recherche forestière, l’Administration suédoise des routes, SCA et Volvo Trucks. L’objectif du projet « One More Pile » est d’utiliser les nouvelles technologies pour permettre à deux poids lourds de faire un travail qui nécessite aujourd’hui trois véhicules. Les résultats déjà obtenus indiquent que la consommation de carburant et les émissions de dioxyde de carbone sont réduites d’environ 20 % par tonne-kilomètre. Les essais dureront trois ans et devront valider ces résultats dans la pratique.

Le même travail avec moins de véhicules

Lars Mårtensson, directeur des affaires environnementales de Volvo Trucks déclare : « Des véhicules plus longs bénéficient à l’environnement et à nos clients. La solution que nous testons actuellement réduit considérablement l’impact des véhicules sur le climat et la consommation de carburant, sans compromettre, en aucune façon, la sécurité. »

Le porteur forestier utilisé dans le projet est un Volvo FH16 qui a été spécialement autorisé par l’Administration suédoise des routes à circuler sur un tronçon de 170 kilomètres, entre Överkalix et le site SCA de Munksund, à Norrbotten, dans le nord de la Suède. Ce poids lourd a été construit pour une charge utile de 60 tonnes, contrairement à la limite actuelle de 40 tonnes.



Une moindre usure de la chaussée et une meilleure sécurité

L’ensemble routier est basé sur une conception modulaire, ce qui permet d’utiliser des équipements existants légèrement modifiés, mais combinés de façon nouvelle. Le nouvel ensemble routier, qui fait six mètres de plus que les porteurs forestiers actuels, facilite le chargement et permet une meilleure répartition de la charge. Malgré un poids brut beaucoup plus élevé, la charge par essieu est inférieure à celle d’un porteur forestier conventionnel, ce qui réduit l’usure de la chaussée.

Il faut un conducteur expérimenté pour conduire cet ensemble routier. Toutefois, selon Volvo Trucks, ce n’est pas plus compliqué que de conduire un porteur forestier de 24 mètres. La sécurité et la stabilité sont aussi bonnes qu’avant et le fait qu’il y ait moins de véhicules sur la route réduit les risques d’accidents.

Hans Börjesson, responsable de la région nordique pour Volvo Trucks déclare : « Le fait d’essayer ce système dans la pratique quotidienne nous permet d’acquérir une expérience précieuse pour le développement de solutions de transport sûres et écologiques, mais aussi profitables pour nos clients. C’est un événement bienvenu pour l’industrie forestière. »