La SNCF vient d'annoncer une hausse de 2,3 % de ses tarifs qu'elle justifie par un programme d'investissement important au service des voyageurs. Cette hausse va toucher l'ensemble des offres
TGV, TER et Intercités. Il est évident qu’une hausse des tarifs doit impliquer aujourd’hui une remise à niveau très rapide de la qualité de service, qui ne peut se limiter à des problèmes de ponctualité ou d’état d’entretien du matériel : la FNAUT constate des réductions de services pour les TER (en particulier des transferts sur route incitant les usagers à reprendre leur voiture), les trains Intercités d’équilibre du territoire (TET), souvent supprimés à cause de travaux (et dont les tarifs ont déjà augmenté à l’été 2012) et que ce phénomène apparaît aussi pour les TGV sur des relations transversales mais aussi radiales.
Il est indispensable d’augmenter fortement le rapport qualité / prix du train.
La FNAUT demande, comme elle l'a déjà fait l'an dernier, que la SNCF mette en place au plus viteune offre alternative à bas coût :
• un minimum de services ferroviaires Intercités, parallèlement aux lignes à grande vitesse, auxtarifs plus accessibles que le TGV ;
• une offre TGV low cost étendue à l'ensemble des lignes à grande vitesse ;
• une offre TER développée comme alternative crédible à l'automobile ;
• la suppression de la réservation obligatoire sur les « anciens Téoz » qui limite la souplessed'accessibilité au train pour les voyageurs.
La FNAUT attend ainsi de la SNCF et de RFF des efforts importants d’améliorations du servicedans leurs domaines respectifs, mais aussi de l’Etat par la mise en place d’un système de
gouvernance ferroviaire plus efficace, réactif et transparent vis-à-vis des usagers.
TGV, TER et Intercités. Il est évident qu’une hausse des tarifs doit impliquer aujourd’hui une remise à niveau très rapide de la qualité de service, qui ne peut se limiter à des problèmes de ponctualité ou d’état d’entretien du matériel : la FNAUT constate des réductions de services pour les TER (en particulier des transferts sur route incitant les usagers à reprendre leur voiture), les trains Intercités d’équilibre du territoire (TET), souvent supprimés à cause de travaux (et dont les tarifs ont déjà augmenté à l’été 2012) et que ce phénomène apparaît aussi pour les TGV sur des relations transversales mais aussi radiales.
Il est indispensable d’augmenter fortement le rapport qualité / prix du train.
La FNAUT demande, comme elle l'a déjà fait l'an dernier, que la SNCF mette en place au plus viteune offre alternative à bas coût :
• un minimum de services ferroviaires Intercités, parallèlement aux lignes à grande vitesse, auxtarifs plus accessibles que le TGV ;
• une offre TGV low cost étendue à l'ensemble des lignes à grande vitesse ;
• une offre TER développée comme alternative crédible à l'automobile ;
• la suppression de la réservation obligatoire sur les « anciens Téoz » qui limite la souplessed'accessibilité au train pour les voyageurs.
La FNAUT attend ainsi de la SNCF et de RFF des efforts importants d’améliorations du servicedans leurs domaines respectifs, mais aussi de l’Etat par la mise en place d’un système de
gouvernance ferroviaire plus efficace, réactif et transparent vis-à-vis des usagers.
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