Les petites voitures dopent le marché automobile en France

La prime à la casse a dopé les ventes automobiles en France. Mais ce sont surtout les ventes de petits modèles qui ont fait que la crise a été moins sévère que prévu.

La prime à la casse a dopé les ventes automobiles en France. Mais ce sont surtout les ventes de petits modèles qui ont fait que la crise a été moins sévère que prévu. Une preuve de plus que le marché de l'automobile est en pleine transformation.

Ce n'était pas un poisson d'avril !

Les ventes automobiles ont progressé de 8,1% en France en mars par rapport à mars 2008, portées par la reprise des marques des constructeurs français. Et 65% des ventes appartenaient à la catégorie de carrosserie «berline». Mais le rebond est justifié surtout par l'engouement pour les petits modèles. «30 à 40% des immatriculations sont liées à la prime à la casse», selon le président du Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA).

Cette mesure incite à l'achat d'un véhicule neuf émettant moins de 160g/km de CO2 en proposant 1 000 euros en échange de la mise au rebut d'une voiture ou d'un utilitaire léger de plus de dix ans.

Tout comme les modèles de la gamme moyenne supérieure (Laguna, 407...), supérieure luxe et les 4X4, en termes de segment.

Selon les données du CCFA, au premier trimestre 2009, 57% des véhicules vendus appartenaient à la gamme économique et inférieure, contre 50,4% au premier trimestre 2008 et 45% pour l'année 2007.

Dans les dix premières ventes du premier trimestre, la moitié des modèles appartient à la gamme inférieure ou économique.

En effet, la tendance est inverse pour la gamme moyenne supérieure

En temps de crise économique et écologique, la baisse du pouvoir d'achat incite les consommateurs à se détourner des voitures coûteuses. Les ventes dans cette catégorie ont chuté à 10% sur le début de l'année 2009, contre 11% au premier trimestre 2008 et 13% sur l'année 2007.

La gamme intermédiaire (moyenne inférieure) est aussi affectée par l'essor des véhicules économiques.

Les grosses berlines à la peine …

Le palmarès du premier trimestre 2009 atteste de la nouvelle place des petits modèles, mettant en tête la Peugeot 207 et la Renault Clio et Fiat et Volkswagen en huit et neuvième position.

Mais c'est le concept même de prime à la casse qui a fonctionné. Reste que les marges d'une Twingo et d'un Espace ne sont pas les mêmes. Une tendance confirmée par Guillaume Mouren, qui anticipe la fin de la prime à la casse. A la fin de la Jupette en 1997, le marché avait chuté de 20%.

A la fin de l'année, il y aura besoin d'un rebond économique pour éviter cela.