Guerre des prix du rail avec le TGV Est

Vingt-huit euros minimum pour un Reims-Paris contre 22,20 actuellement, le Strasbourg-Paris qui passe de 46,20 à 63 euros: le TGV va désenclaver l'Alsace, la Lorraine et la Champagne-Ardenne, mais au risque de plomber le budget transport des clients, surtout quotidiens

Au départ de Reims, les quelque 250 abonnés SNCF, qui vont travailler chaque jour à Paris, passeront certes deux fois moins de temps dans les transports (45 minutes l'aller-simple au lieu de 1h40 en Corail) mais ce nouveau confort a un prix.



Dans le détail, l'abonnement mensuel -qui permet de voyager tous les jours- va passer de 345,70 euros à 485,60 euros mensuels (pour la première année d'abonnement), annonce la SNCF.



Cela concerne principalement "les trains entre 6h45 et 12h45 le lundi et 16h00 et 21h30 le vendredi", estime Hugues Lebailly, président à Reims de l'association des usagers du train.



Un autre problème va se poser pour les Rémois qui travaillent à Paris: à la sortie du bureau, ils n'auront aucun TGV au départ de la gare de l'Est entre 17h27 et 18h57.



Une étude du Conseil économique et social (CES) de Lorraine avait montré en février que le prix au kilomètre du TGV-Est sur la ligne Paris-Nancy était 18,5% plus élevé que sur Paris-Nantes et 38% plus élevé que sur Paris-Lyon.



Sous la pression de la région Lorraine, la SNCF a consenti à maintenir les tarifs promotionnels "Prems" entre Paris et les gares de Champagne-Ardennes, Lorraine et Alsace à respectivement 15, 20 et 25 euros jusqu'à fin 2009.



Quelque 600.000 voyageurs sont attendus annuellement en gare d'interconnexion Lorraine, construite entre Metz et Nancy et d'où partent et arrivent ces liaisons province-province.



Quelque 600.000 voyageurs sont attendus annuellement en gare d'interconnexion Lorraine, construite entre Metz et Nancy et d'où partent et arrivent ces liaisons province-province. La fréquentation de la gare Meuse d'interconnexion, située entre Verdun et Bar-le-Duc, est estimée à 40.000 passagers par an.